一、明确舟山群岛新区“四岛一城”的空间发展战略目标

　　该规划按照新区建设的总体定位目标和海洋资源特色，对产业功能、城镇服务、交通和基础设施等进行统筹布局，提出了“四岛一城”的空间发展战略目标。国际物流岛，充分利用区位、海岛及深水岸线优势，以大型国际枢纽港为核心，建设国际物流岛，建成全球一流的大宗商品国际枢纽港。自由贸易岛，积极争取国家政策，推动舟山群岛新区从保税港区逐步向自由贸易园（港）区，甚至是自由贸易市（岛）转型升级。海洋产业岛，积极培育海洋战略性新兴产业，提升改造传统海洋产业，建设全国一流的现代海洋产业基地，成为长三角地区经济发展的重要增长极。国际休闲岛，结合舟山群岛海洋旅游综合改革试验区建设，打造世界一流的休闲度假群岛、东南亚著名的宗教文化胜地、长三角重要的休闲旅游目的地。海上花园城，依托独具特色的群岛型环境，打造成为中国独具魅力、富有特色、开放多元的国际性滨海宜居城市。

　　二、构建舟山群岛新区“一体两翼三岛群”的空间结构

　　按照海陆统筹、区域联动，保障安全、生态优先，岛群分区、功能集聚，产业突破、城市引领的原则，构建新区“一体两翼三岛群”的空间结构。打造一体海上花园城。以舟山本岛为中心，包括周边诸岛，以海上花园城、海洋装备产业、自由贸易、海上开放门户为主导发展方向。结合山、海、岛、湾景观资源营造国际品质的海上花园城市，结合中心新城区和小干岛建设中央商务区，依托保税港区、国际空港打造东部海上开放门户，设立国际物流园区、国际商品展示交易中心、离岸免税购物区，结合高端滨海景观环境发展国际邮轮港、休闲海湾度假区，结合中心城区和环境适宜的岛屿建设海洋科教研发基地。以海洋装备、高新产业为主导方向建设国家海洋产业基地。形成两翼产业发展带。“西翼发展带”由沪舟甬通道沿线的诸岛组成，是新区深水岸线和航道条件最优越、用地资源比较集中、区位最接近上海和长江口的区域，重点打造岱山—长涂山国家级海洋产业基地、大渔山海洋化工业基地、金塘岛物流贸易基地。“东翼发展带”由普陀区诸岛以及嵊泗列岛组成，是新区风景资源最集中、近岸大岛数量最多、国际知名度最高的区域，要以朱家尖旅游休闲岛、桃花—登步“海上西湖”构建海上花园城市的标志性地带，依托普陀山和桃花岛风景名胜区、东极岛景区打造国际休闲旅游区，佛渡—六横—凉潭—虾峙打造国家级海洋产业基地、大宗商品储运中转基地，依托独具特色的风景资源发展嵊泗列岛生态休闲旅游基地，培育海洋渔业基地。构筑三大岛群。包括本岛及周边岛群、洋山衢山岛群、嵊泗列岛岛群。其中本岛及周边岛群定位为国家海洋产业基地、海上开放门户、国际花园城市、科教研发基地、休闲旅游胜地；洋山衢山岛群定位为上海国际航运中心、贸易中心的核心区、国际集装箱枢纽港、中国大宗商品储运中转加工交易中心，争取合作建成自由贸易港区；嵊泗列岛岛群定位为国际生态休闲和海洋渔业基地，预留战略储备、国际航运、产业发展的空间。

　　三、统筹布局舟山群岛新区产业功能集聚区和旅游功能区

　　新区规划布局“八大产业功能集聚区”和“两大旅游功能区”。洋山集装箱物流基地，规划为国际航运综合试验区、面向长三角和长江沿线的国际集装箱枢纽港。衢山大宗散货基地，规划为上海国际航运中心、舟山国际物流岛的核心功能区、中国大宗商品中转储运交易加工中心。岱山海洋产业基地，规划为支撑海洋制造业集聚发展的国家级海洋产业基地。大渔山化工基地，规划为舟山群岛新区的重化工产业基地。根据重点化工项目的推进情况作为预留产业空间。金塘物流贸易区，规划为实现海陆统筹发展、面向浙江地区重要的物流贸易基地，争取成为自由贸易试点区。舟山海洋高新产业区，规划为引领国际海洋经济前沿的国家级海洋新兴高端产业集聚区。老塘山物流加工区，规划为以粮油为特色的专业化特色物流加工区。六横海洋产业基地，规划为新区重要的海洋产业岛，以船舶制造、海工装备为特色主导，参与海洋装备制造业的国际竞争。普陀山—朱家尖—桃花岛旅游功能区，依托普陀山宗教文化岛、朱家尖旅游休闲岛、桃花—登步“海上西湖”等重大项目，建设新区国际休闲岛的核心功能区。嵊泗列岛旅游功能区，建设富有特色的海洋生态旅游功能聚集区。

　　四、构建舟山群岛新区“一主三副多重点”的城镇体系

　　基于资源环境条件，按照产业功能布局，构建新区“一主、三副、八重点”的城镇体系。“一主”是以舟山本岛为主的中心城市，是新区建设海上花园城市的核心区，同时承担国家海洋产业基地、海洋科教研发基地、东部海上开放门户的重要职能。舟山本岛实施城乡一体化发展，2030年人口规模达到125万，其中定海、临城、普陀中心城区的人口规模100万。“三副”包括岱山本岛、嵊泗泗礁岛、六横岛中心城镇。岱山本岛中心城镇是舟山群岛新区西翼发展带的中心城镇，规划人口规模为20万。主要职能是为岱山海洋产业基地、大渔山化工基地、长涂山船舶修造产业提供综合服务功能。嵊泗泗礁岛中心城镇规划人口规模5万，是嵊泗列岛海洋生态休闲旅游区的核心功能区和接待服务基地。六横岛中心城镇是舟山群岛新区东翼发展带的中心城镇，规划人口规模15万，主要职能是为佛渡—六横—虾峙海洋产业基地提供综合服务功能。“多重点”城镇包括金塘、衢山、洋山、长涂、秀山、桃花、东极。其中金塘规划人口规模10万，主要服务于国际物流贸易园区。衢山规划人口规模5万，主要服务于大宗商品中转储运加工交易中心。洋山规划人口规模2万，主要服务于洋山国际集装箱港。长涂规划人口规模2.5万，主要服务于修造船产业基地。秀山规划人口规模2万，为修造船产业提供配套生活服务。桃花规划人口规模1万，主要职能是桃花岛风景名胜区旅游接待服务基地。东极规划人口规模控制在0.5万，主要职能是海洋生态旅游服务基地。

　　五、形成海上花园城“一城三带多组团”的空间布局

　　对舟山本岛及周边岛屿的岸线、用地、水源等核心资源进行统一管理和统筹利用，构建海上花园城市。南部生活核心带，统筹布局打造舟山本岛南部海湾带，依托定海南部诸岛“海上花园”、小干岛商务区、沈家门国际渔港、朱家尖旅游休闲湾、桃花—登步“海上西湖”等构建海上花园城市的标志性景观形象带。加快本岛南部工业企业搬迁至北部生产带，对勾山和甬东区块进行重新定位。北部生产核心带，舟山本岛北部各乡镇统一纳入城市规划和建设管理范畴，按照城市社区标准配置公共服务设施，提升综合服务水平。新港工业园区可依托良好的港口资源集中建设现代临港及高新技术产业区。承接南部区域传统工业企业的转移升级，提升生产区的规模和档次。结合产业发展做好白泉等北部城镇与生产区配套对接工作。中部生态绿化带，即利用中部天然山体作为绿色生态隔离区，使舟山本岛保持良好的生态空间。拓展多个功能组团。其中定海组团规划人口规模30万，定位为省级历史文化名城、现代滨海城市。临城组团结合勾山地区、甬东地区集聚发展中心城，规划人口规模40万人，定位为新区的行政、文化、科教中心。普陀组团规划人口规模30万人，包括东港、沈家门地区和鲁家峙岛，定位为全国著名渔港，国际休闲岛核心功能区。白泉组团规划人口规模10万人，定位为舟山海洋新兴产业基地的综合服务基地、舟山未来新城区。朱家尖组团规划人口规模6万，定位为国际空港、科教研发基地及国际海洋休闲旅游基地。打造临城—小干中心商务区。临城城区结合勾山地区、甬东地区集聚发展中心城，定位为浙江舟山群岛新区的行政、文化、科教中心，选址在小干岛建设中央商务区，发展国际金融、贸易、会展、商务等高端服务职能，建设成为新区的标志性城市形象区。塑造“滨海环湾”城市形象。依托定海南部诸岛“海上花园”、小干岛商务区、沈家门国际渔港、朱家尖旅游岛、登步无车岛、桃花—登步“海上西湖”等重点景观形象区，塑造新区的标志性滨海环湾景观带，提升山海之间腹地价值，营造山城湖海相融的城市景观。构筑海上开放门户交通网络。以大宗物资中转储运、加工贸易和外贸集装箱运输为主体，发展海陆联动集疏运网络、金融和信息支撑系统“三位一体”港航物流服务体系，建设成为我国东部海上开放门户、综合性国际枢纽港。普陀山机场提升为国际级机场，建立与世界主要城市和国内重要城市的航线网络。规划建设舟沪通道和第二条舟甬通道，连接宁波—舟山—上海，打通沿海大通道。建设舟山至宁波的城际铁路，融入长三角城际轨道交通网络。舟山本岛构建“一环一横五纵”的道路系统，建设有轨电车系统，形成快捷高效的城市公共交通体系。

　　本次活动以舟山电力局“春季安全大检查”为契机，集中力量对海防营进行了一次全方位安检与义务维修。据了解，海防营内部线路安装于上世纪80年代，由于营区内大功率电器设备增加了很多，原有线路已较难承载现在的用电量，经常会发生电线发热、短路等引起的停电事故。（蒋海云）

（3）洗印照片规格为10英寸（25.4X20.32cm），并附带作品的电子版文件或底片复制件，作品的电子版和底片复制件将由大赛组委会统一保管。照片背面写明作者姓名、作品题目、作者单位、联系方式；数码照片不得对原始影像做变更，只可以在影调、明暗、色介等方面做调整，获奖作者必须向主办方提供作品数据，数据必须在20MB以上，否则作弃权处理。

媒体记者体验空中飞行

直升飞机航拍东极海

    今天上午9时55分，一架直升飞机在普陀山机场缓缓起飞，这也意味着我市的岛际航空正式开通。从5月1日起，普陀山机场前往嵊泗、东极的两条航线，将正式运营。

    上午9时40分，副市长李善忠宣布舟山岛际航空正式开航，随后一架直升飞机进行了试航。据了解，为了开通岛际“空中巴士”，普陀山机场与全国最大的通用航空公司——中信海直公司达成合作意向，向该公司租用性能优异的12座海豚SA365N直升机投入先期运营。

    目前，普陀山机场在嵊泗、枸杞、东极、桃花、岱山、衢山六岛建造了直升机停机坪。在这座美丽的千岛之城，用直升飞机作为民用交通定点航线的交通工具，在全国属于首创。“近年来，普陀山机场租用的直升机一直在参与海上、岛际间的紧急救护，由此有了舟山‘空中110’的美誉。 ”市民航局有关负责人说，此次正式开通岛际航空，对于新区的交通方式是一个有力补充。

    为了开通岛际航空，普陀山机场此前专门组建了项目运营领导班子，各航空保障部门还抽调技术、业务人员开展开航前培训。同时，派出技术骨干对东极、嵊泗等直升机起降点设施设备进行检测维护，以确保设施设备符合飞行标准。据了解，该项目由舟山岛际航空服务公司负责营运，该公司以普陀山机场为基地，主要为岛际空中交通、空中旅游观光、航拍、海洋监测、空中救援以及公务视察等通用航空业务提供服务。

    “岛际航空目前采用包机飞行的模式。”市民航局相关负责人介绍说，目前暂时开通东极和嵊泗两个直升机起降点。舟山至东极（庙子湖航线）往返时间约50分钟，舟山至嵊泗（菜园航线）往返时间约100分钟。包机价格每小时30000元。今后在条件成熟的情况下，将陆续开通其余各条岛际航空航线。

    岛际航空与舟山圣岛文化旅游开发有限公司、舟山市普陀圣岛旅行社签署了合作协议，共同对外营销舟山群岛品牌航空旅游线。

    包机热线：0580-2968266  3880249

    旅行热线：0580-3805716  3826641

    飞翔小语：

    引擎轰鸣着，螺旋桨高速旋转着，直升飞机微微动了一下，随即离开地面。“我们飞起来了！”此刻，我异常的激动。我曾经多次乘坐空中航班，除了A380空客之外，几乎乘坐过所有的机型。可是，这种像蜻蜓一样的飞行器却还是第一次尝试。 

    我看到了海。海是那样的平静，和陆地静静的偎依着；深蓝色的怀里，散落着几座岛屿，几艘出港的渔船像正在外出觅食的鱼群，快速航行的快艇在身后画出优美的航迹。回头远远望去，那朱家尖跨海大桥就如同长龙卧波，在凝视着这个纷繁而美丽的世界。

东极岛配套游艇

东极海钓会所外景

    本站最新消息：五一假期到来，东极旅游迎来今年第一个旅游高峰，今年五一假期从4月29日开始至5月1日止，根据历年的经验，29号沈家门去的，跟30号庙子湖回的船票会相对来说最紧张，请尽量避开此高峰。

    东极旅游网特别提醒各位旅客:合理安排出行计划和落实相关要素是顺利实现愉快旅游的前提。请您至少提前两个星期预定船票和东极住宿（如果能尽早规划越早越好！）。到东极休闲旅游建议您住渔家旅馆，尽可能的体验真正的渔家风情。另外，东极规模较大的酒店目前不超过一百五十个房间，很多朋友提前两个星期预定并预留海景房（越早订房间保留的越好！），这在旅游旺季无疑是先见之举。

   五一东极轮航班：

    五一假期期间，经东极旅游官方网站及东极镇有关方面与东极轮渡公司联合商定：4月29日-5月2日将进行加班作业。

    具体航班时间：
   
    早班8：30（沈家门——庙子湖）     10：30—11：00 （庙子湖——沈家门） （根据潮汐不同略微有所改变）

    晚班：13：30  （沈家门——庙子湖）  16：00左右（庙子湖——沈家门）（根据潮汐不同略微有所改变）

    东极轮票价：经济舱100元/张 ；中客舱：130元；上客舱：150元   贵宾仓补票 500元/间（节假日会加收15-20元每张的综合服务费）

    沈家门、朱家尖、定海配套酒店预订：

    如果想预定到优惠的宾馆住宿可以咨询:

    舟山订房网(订房中心) www.93df.com    0580-3880249 3826942

    印象普陀：来东极岛旅游如果在沈家门住一晚的，建议千万不要错过印象普陀演出(印象普陀官网www.yinxiangputuo.com)。运气好还有住宿可以送。
    演出优惠票务：13868243123（杨杨）

   休闲船包船及游玩：    

    东极岛间休闲船旺季价格：
    庙子湖——青浜往返 80元/人    
    庙子湖——东福山往返  100元/人
    渔家乐（环岛、拉蟹、流网、海钓）套餐 150元/人

    客服热线：0580—3826641 2968266 （白天）  400-711-0580（全国统一热线）

    东极旅游24小时服务热线：0580-2968266 3805716  东极岛旅游质量投诉:0580-13355806063

    圣岛旅游公司五一半升洞码头专用送票地点：（普陀旅游服务中心白色岗亭）
    请在圣岛送票点领票交款。

2012东极岛最佳行程推荐：

D1、长三角各地出发，经宁波到舟山，过5座各异的跨海大桥，入住普陀旅游“金三角”沈家门或朱家尖酒店，赏世界三大渔港之一的沈家门渔港千帆云集的夜景，品尝全国闻名的海鲜夜排档（自理），观看到普陀必看的《印象普陀》(298自理)大型实景演出，“坐下七十分钟，放下三千烦恼”。

D2、早餐后前往半升洞码头乘8:30东极轮赴东极岛，11:00入住东极岛宾馆或渔家，中午品东极岛野生海鲜餐（自理），稍事休息，下午13:30包休闲船出海海钓（自理），傍晚返回住地，品尝白天自己钓的海鲜，饭后海边自由活动或祖国最东边的酒吧石码头酒吧品鸡尾酒、咖啡、喝茶（自理）或跳舞，晚上听着涛声入梦。

D3、早上4：30起床自行前往后山膜拜祖国第一缕曙光，早餐后参观东极历史文化博物馆、原石滩景区，感受大海精神和渔民文化的震撼，参观结束后，沿中街进行庙子湖环岛游，10:00返回住地用餐，餐后乘11：00东极轮返回沈家门，13：30分左右抵沈家门，舟山特产城购物，适时返回绍兴，结束愉快东极岛体验之旅。

圣岛—洛水为您提供最新的信息、最优质的服务、最满意的答案。    东极官方网

  梅菊客栈客栈位于庙子湖岛海边，正面朝蔚蓝色的大海，宽旷的视野让你一览无边的海景, 清爽的空气洗去你旅途的疲态,在梦里让你倾听大海的潮起潮落的声音。让你零距离的感受大海的气息。

  梅菊客栈特点如下：
1、住宿优惠： 只要是东极旅游网的客人，根据当地住宿的的价格,以互利的原则给出最大的优惠价格；
2、免费向导：在客栈人员足够的情况下,安排一个熟悉环境的人做导游；
3、经济实惠的海鲜： 还是以互利的前提下提供新鲜的海味；
   

  鸣谢：《梅菊客栈》的服务和硬件水平的提高需要大家一起配合完善,有好的建议和想法希望大家多多提出来,为喜欢旅游交友,喜欢蓝天碧海的朋友,喜欢烧烤垂钓登山探险游大海赏日出的游人。提供最大的便利,创造更多的快乐。一起体验东海极地的魅力吧!

   
  梅菊客栈基础设施： 
  房间: 3-4人间 2人间 情侣间
  浴室:公共2间 男女分开
  设施:电视,风扇<海边凉快>
 

  梅菊客栈预订方式： 0580-2968266  3880249 

里斯本丸沉船事件纪念馆主要展示1942年10月2日发生在东极洋面的里斯本丸沉船事件的介绍图文，陈列东极渔民勇救遇难英军时留下的证物及英军用过的生活用具和物品。民俗民风展示厅共收集了近200件东极人早先的生活、生产用具，还有100多年来东极渔船从小打洋船到木帆船、机帆船、钢质渔船的模型。渔民画馆展示了30名不同时期作者的近150件作品。

沉船始末
 
随着人们对“里斯本丸”沉船事件学术研究的深入和历史档案的开放， “里斯本丸”沉船历史文化逐渐清晰了。 “里斯本丸”原属邮政船，长135.64米，安装有2台往复式主机,最大 马力为4684马力,航速12节,总吨位为7053吨，二战期间被日本军国主 义政府征用后改为运输船，1942年从菲律宾首都马尼拉起航，途经香 港，去日本东京。9月27日，“里斯本丸”装载着778名日军换防官兵 以及1816名英国战俘和财物，于10月1日航行至舟山东极（青浜岛） 外海时，被美国潜艇用鱼雷炸沉，船舱立即进水，危险万状，战俘大 部分都在该轮的三个舱中，日军不但不放他们出来，反将舱门紧封， 经战俘们全力击撞，总算打开一门，得以逃生，在逃生过程中，因拥 挤而悲惨呼叫之声，可想而知（此情系由被救英俘所口述），10月2 日上午该船沉没。当时战俘跳入海中逃生，这一事实过程，当年有许 多青浜、庙子湖渔民亲眼目睹惨烈情景。大量的货物和战俘漂浮在海 面上，东极乡渔民闻讯，驾小舟陋船，奋力营救英国战俘共计384人， 并将他们接到渔村救助。10月2日日军上岛搜捕，抓走绝大部分英国被 俘人员，仅有詹姆斯、伊文思、法伦斯3位英国人被当地渔民藏匿得以 逃生，辗转重庆，再返英国。

香 港 沦 陷
1941年12月7日，日本偷袭珍珠港，并在数小时之内对马来西亚、印尼、泰国、新加坡、香港等亚洲多个国家和地区发起进攻。12月8日美国总统罗斯福向日本宣战，太平洋战争正式爆发。就在这天上午八点，日军驻广州二十三军司令部酒井隆，指挥第三十八师团，越过深圳河入侵香港。这时候保卫香港的守军只有一万五千人，而且仅有五架旧战机可以使用，强攻之下，英军节节败退，五天之后九龙沦陷。日军不断炮击及空袭港岛北岸，12月18日晚上，六个营的日军，在黑暗中横渡维多利亚港，在北角至爱秩序湾一带登陆，仅用五天时间占领黄泥涌峡，打死加拿大军司令劳森准将，英军失去了最后的防线。12月25日圣诞节这天，港督杨慕琦向日军投降，香港沦陷。 1942年1月，当英国远东总司令要求向香港增援两个加拿大营时，丘吉尔也一度认为是无意义的牺牲而提出反对，但后来还是增援三千名加拿大官兵，结果到香港刚刚两个星期，日本人就打到香港，人地生疏的加拿大官兵虽然英勇抵抗，但在敌军的轰炸下，还是死伤过半、司令阵亡，残部沦为战俘。 就像在亚洲的其他城市一样，日军占领香港后犯下了各种暴行，奸淫掳掠，屠杀战俘及平民，整个香港约2000名守军阵亡，4000多平民被屠杀，1万多名士兵变成了战俘。其中英国战俘5000余人，这包括后来被送上“里斯本丸”的1816名年轻人。二十岁上下的他们还不知道，从这一天开始，每活一天，将要付出多大的代价。

　　这是深水埗战俘营。香港沦陷之后，日军在这里设立规模最大的战俘营。大批英国俘虏住在这里，战俘营好比难民营，污水横流，疾病蔓延，食物紧缺。受不了折磨想要逃跑，日军发现一个打死一个，开始还保持绅士风度的英国官兵不到几个星期风度全没了，为了能活下去，他们把漂亮的军靴换成了烟和食物，这就是战争。在战争面前，失败者没有尊严，不少俘虏因缺食而死，他们一天天地消瘦和虚弱下去，1942年夏天日本政府决定，送战俘到日本去做苦力。　

　　1942年“里斯本丸”接受第一次运输任务，船长名叫经田茂，船员77名负责把1816名英国战俘及来自日本陆军部队的778名日军和货物1676吨送回日本。 9月27日，满载着英军战俘和货物的“里斯本丸”离开香港向东前进。它经过台湾北端的东岛灯塔，经过宁波象山县的北渔山岛灯塔，船上的战俘身体瘦弱、疾病缠身、神情呆滞，这些英国小伙子们还不知道，他们即将被带往一场凶险的灾难，驶向地狱。

　　根据幸存者们的回忆，战俘们分别被关押在三个舱内，每个舱大约600人左右。靠近船头的一号舱，主要关押着皇家海军和步兵团； 二号舱中，战俘主要来自皇家苏格兰团；船尾的三号舱里，主要关押着皇家炮兵团。这样的安排，在“里斯本丸”沉没的时候，对每个人的命运造成了关键性的影响。而在那之前关进哪个舱，其实并没有区别，拥挤不堪的船舱里，缺少的不只是空间，就连光线也成了奢侈品。没有空间，没有光线，也不知道时间，汗水、体味、呕吐物和排泄物，更令人透不过气来，战俘们此时最希望的，就是能到甲板上去。 启航不久，战俘关押舱内的情况开始越来越糟。对于船舱里当时的情况，丹尼斯莫里用“动物园”这个词来形容，在他的记忆里，他们当时还不如动物园里的动物。在那个黑暗恶臭的空间里，他和他的战友们只能眼睁睁地看着死神的阴影在自己身上游荡。

　　和田少尉为了控制局面，让日军开始在关押舱口钉木条。英国战俘指挥官斯图尔特上校马上提出抗议，要求日军至少拿掉一块木板，留点空气能让他们呼吸。结果为了这件事，经田茂船长跟和田少尉争吵起来，和田少尉坚持说：“1816个战俘很难控制，我命令封舱。”和田少尉下令用木条封死三个关押舱，空气无法进入舱内，船舱里的战俘们不知道身在何处，空气越来越浑浊，战俘的身体越来越虚弱，意识开始越来越模糊。这时候，二号舱内已开始有人病死，英军战俘的首领和翻译，不断向日军要求空气和水，但他们丝毫不予理睬，战俘们在他们眼里根本不算人。

　　1942年9月30日一个风雨交加的夜晚，就在浙江省宁波象山县附近的海域，正当美国潜艇“鲈鱼”号在中国海域寻找猎物之际，“里斯本丸”闯入了“鲈鱼”号潜望镜的视野。一切都像命中注定，“里斯本丸”已经完全暴露在“鲈鱼”号的攻击范围内。“里斯本丸”船上，1816名英国战俘和778名日军，这时还不知道自己已被“鲈鱼”号锁定了，“里斯本丸”的寿命也走到了尽头，决定它生死的正是“鲈鱼”号的鱼雷。
经过几个小时的跟踪，这艘潜艇直线快速航行，潜艇在前方恭候它的到来，他们尽量靠近鱼雷发射区域，但是由于天还没有亮，他们无法确认鱼雷发射距离，视线不是很好，所以他们只能向前行驶，潜在水中等待发射。早上七点零四分，三枚鱼雷从3200码之外向“里斯本丸”射来，三枚鱼雷发射之后，“里斯本丸”仍在断续航行，指挥官判断没有击中目标，“鲈鱼”号毫不犹豫地发射了第四枚鱼雷，打中了“里斯本丸”的船尾，两分十秒后海面上传来了巨大的爆炸声，从潜望镜看上去，已经停下来的“里斯本丸”表面上并没有明显的损毁。八点四十五分“鲈鱼”号在1000码外，发射了第五枚鱼雷，没有击中。九点三十八分，发现一架日本轰炸机正从空中飞来，于是马上发射了第六枚鱼雷，“鲈鱼”号立即下潜一百英尺，四十秒后，传来鱼雷的爆炸声，“里斯本丸”再次被击中，此时，船身也已经开始倾斜，中午过后，“里斯本丸”沉没的趋势越来越明显，几艘日本驱逐舰从上海方向驶来，将船上的日本军人进行了迅速转移。

　　六枚鱼雷，将“里斯本丸”打入地狱。危难之时，英军被日军封死在舱内，生存希望渺茫，他们还能不能见到第二天的太阳呢？
1942年10月2日，太阳如常升起，一直被堵在漏水舱里的所有战俘们，还要拼着命轮流泵水，有人在泵水的时候活活累死，这是何等地惨烈。到了早上，当“里斯本丸”船身突然一抖的时候，每个战俘都心惊肉跳，他们知道最后的时刻就要到来。船舱里的海水越来越多，空气越来越稀少，当“里斯本丸”开始明显倾斜的时候，生存的希望也越来越渺茫。英国战俘的指挥官斯图尔特上校决定尽全力突围出舱，这时候豪威尔中校拿着一把刀，自告奋勇做突围先锋，不仅打开了自己所在的二号舱，还和其他人一起打开了一号舱和三号舱。率先突破舱门的英军战俘立刻遭到日军枪击，豪威尔中校受伤，波特中校当场被打死，另一些人被日军堵在舱门口枪击，越来越多的战俘从舱口涌出来，日军已经无法阻止一场血腥的屠杀，甲板上成为血淋淋的屠杀场。在激烈的战斗中，“里斯本丸”又一阵剧烈地下沉，所有的人意识到它马上就要沉没了，三个舱里的战俘都在舍生忘死地突围，而最绝望的是三号舱的战俘。

　　前面说了“里斯本丸”被炸穿的部分正好是三号舱所在的船尾，因此海水涌入的最早，也最猛。舱内人员因为长时间封闭和快速地泵水已经虚弱不堪，有的人明明看到舱门口打开却已有心无力，这场突围对他们来说已经太迟，200多名勉强还能动的只能靠互相扶持爬出去。可就在这关键时刻，通向舱口的木梯只听“咔嚓”一声，木梯断了，舱里400多人彻底断了生机。“里斯本丸”严重地向左倾斜，第三舱的士兵们从舱口出来之后和所有士兵一样，本能地向船头方向涌去，或者直接跳入海里。一些战俘们还挣扎着从舱里爬出来，开始唱着：“再见了，比如黛利大街，再见吧，莱斯特广场，蒂珀雷里虽然遥远,在遥远的蒂珀雷里……”。“里斯本丸”在战俘的歌声中走向它的末日。船尾完全沉了下去了，三号舱内剩余的400多名英国战俘此时无一幸免，“里斯本丸”船头向上喷出巨大的水花，最后挣扎了几下，慢慢地沉入海底。1200多名英军战俘全部落入海中，也许是命不该绝，这光天化日之下的一场海难竟然也有了见证人，他们到底是谁，“里斯本丸”沉没的时候，亲眼看到它沉没的不只是日本人和英国人，还有中国人，他们就是东极岛上的中国渔民。

1942年10月2日这天早上，几乎全村人都远远看到了海上即将沉没的“里斯本丸”。就在老百姓远远观望的时候，1200多个虚弱不堪的战俘随着“里斯本丸”的沉没纷纷落入海中。就在此时，战舰上的日军还在枪杀落水的战俘，这一切情景让中国老百姓目瞪口呆。“里斯本丸”出事的时候，正好是涨潮时间，刮的是东北风，饱受饥饿和疾病折磨的战俘，在茫茫大海中根本控制不了方向和速度，只有随波逐流漂向西南方。西南方是东极乡的青浜岛和庙子湖岛，对战俘们来说是一线生机，如能游到附近的小岛扒住礁石甚至能上岸也许还能捡回一条命。没过多久，岛上的居民首先看到海面上漂过来一大片货物，这些漂浮物中，有挣扎求生的战俘和浮尸，也有货物。67年前，当地居民还都住着草房，吃着番薯，哪里见过洋货。看到海面上漂来的货物，他们还不知道海上还漂着人，捡洋货最后竟然变成了救洋人，海里有人的消息，很快传遍了青浜岛和庙子湖岛。渔民们自发组织，摇着破旧的小舢板在大海里虽然显得非常渺小，但在东极洋面上展开的一场生死大营救，却使384名英军战俘成了营救中的幸运者。而这一切，都被日军看到了，日本军舰渐渐远去。而中国渔民还在营救海难中的英国战俘，但简陋的小船，追不上大海吞噬生命的速度，当10月2日黄昏来临的时候，海面上己空无一人，“里斯本丸”也早已不复存在。

　　关键时刻，中国渔民的小木船出现了，384名英军被救上了东极岛，东极岛上的198位渔民，出动的46艘渔船先后出海65船次进行营救，其中278人救到青浜岛，106人救到了庙子湖岛，这事成了东极岛上一件天大的新闻。要安顿这384位青壮年洋人，这给小小的东极出了一道难题，当时东极岛也只有1000多居民，岛上没有多少农田，只种植少量番薯，岛民住的是草房，常年半饥半饱。可是救人的时候谁还想那么多，管他有多少难民，先救上来再说。
　　384名英军战俘，慢慢地走进东极岛的渔村，来到了村民们的家门口，由于村里住房条件有限，一部分英军战俘被转移到天后宫庙。在异国他乡的这座小庙里，这群疲备不堪的英国年轻人放心地睡着了，在他们的头顶，东方的神明正默默地在保佑着他们。能睡在青浜岛的天后宫里就是福气了，想起那些跳海逃生的战友遭到日军野蛮的射杀和还有人好不容易爬上日本船边，却又被踢回海中，没有被救上岸的必定是生还无望了。就在同一天晚上1432条人命已经魂归东极岛的海底。
　　“里斯本丸”沉没之后，还有一截桅杆露出水面，像是死神的标记，时刻提醒着英军的苦难还没有到底。战俘们被救上岛后，通过村民们的送衣送食，总算缓过一口气来。在青浜岛，大部分战俘被安排到天后宫暂住，一部分人散住在渔民家中，庙子湖岛上的战俘几乎全部住进了渔民家里。1948年定海县东极乡的调查报告上这样描述：“两山居民目睹受难英军不惟单衣淋漓，甚有赤体者多人惨状。渔民自动分赠衣衫，棉衣滚水饭食，并为之安宿。”其实这个慷慨解困的渔村，当时的情况几乎是三餐不济，好比半碗饭，一个人还吃不饱，突然变成两个人吃，那不是雪上加霜吗。但是善良的东极人，还拿出珍藏的雏蛋和鱼干来招待稀客，可谓是倾其所有，英国战俘在东极岛上过了一夜，和渔民们结成了生死之交。
　　对于被中国人救来的战俘，日本军队怎么会善罢干休呢，所以第二天天才刚刚亮，200多名日军乘着5艘舰艇，直奔东极岛而来，还一路朝天开枪示威。早己是人心惶惶的村民们想找地方躲起来，可偏偏岛小地荒无处可逃，跳下海更是死路一条。200多名日军分几路开始挨家挨户搜查，岛上充满着紧张的气氛。躲在暗处的战俘们知道不可能再拖下去了，没有任何强迫，也没有任何怨言，战俘们自发集中起来一起向外走去。劫后余生又祸不单行，这就是“里斯本丸”上英国战俘的宿命，也是战争中人命运的总结。势单力薄的老百姓有善良勇敢的心，却没有反抗枪炮刺刀的能力。在残暴的武力之下，日本军队不用伤之一兵一卒，就抓走了东极岛上的英国战俘，但是他们没有想到的是，中国老百姓竟然敢虎口救人。
　　青浜岛渔民在唐如良的指导下把三个英国人送到了小湾洞，小湾洞位于南田湾附近，就是在那里伊文斯、法伦斯和詹姆斯顿三人躲过了日军地毯式地搜索。
在村民们的帮助下，三个英国人白天藏到小湾洞由当地妇女送饭，晚上再到南田湾过夜。尽管老乡们尽心照顾，但三个英国人还是一天天地虚弱下去，而且开始生病。为此，渔民们还想方设法在日军的眼皮下想把三个英国人尽快转移出去。事不宜迟，东极岛的头面人物沈品生亲自出马，上葫芦岛去请廖凯运，这廖凯运非同小可，在舟山一带有着一支自己的抗日武装。沈品生说明来意之后，廖凯运立即前往东极和三个英国人会面，见他们都在发烧，廖凯运当机立断马上安排他们转移。10月9日傍晚时分，他给三个英国人穿上当地渔民的衣服，让他们躲进舢板船舱里直奔葫芦岛，廖凯运亲自带上自己的人马护航，尽力躲过日军想在天亮之前赶到葫芦岛。三个英国人到了葫芦岛，马上就被送进了廖凯运的岳父杨福林家中，生病的伊文斯甚至就躺在了主人的床上，无法动弹，就在给他们三人烧水洗澡、做饭更衣忙成一团的时候，又一条小船悄悄驶进了葫芦口，原来廖凯运作了两个决定：一个是马上转移，一个是派人通知他在沈家门当镇长的岳父杨福林，要他去请大夫。因当时日本人查得很紧，任医的李启良博士不肯来，杨福林就直接下命令叫李启良到葫芦岛，杨福林还拿出五根金条作为对他的酬谢。经过李启良的诊治，三人的病情很快得到了控制，到了早上，伊文斯的高烧就退了。几天后，廖凯运护送伊文斯等三人前往第四大队的集结地——郭巨，在第四大队队长王继能的安排之下，三个英国人经过多方转移，最后送到重庆电台，讲述“里斯本丸”沉船事件，把日寇屠杀战俘的暴行公诸于天下，之后他们三人由国民党政府外交部转交给英国驻华大使，劫后余生，回到了英国。

   东极渔民画创作中心（展示中心）展示了３０名不同时期的作者近１５０余件不同风格、不同规格、带有强烈海腥味的作品，生动展示了东极各个时期渔民画的创作历程。东极渔民画起源于８０年代末，２０年来已形成相当规模的创作群体，陆续培养作者２００余名，其中《东极岛》、《老渔夫》、《夜罾》等多件作品在全国、省市各类大赛上获奖，有的还被中国革命民间美术馆收藏。渔民画作品还应邀参加了法国、德国举办的欧洲博览会，多次赴美国、法国、日本、澳大利亚、英国、西班牙等国家进行展出、交流，成为普陀文化界的一块奇葩。

一是高度重视，统一思想认识。镇党委、政府组织动员干部以党的十七届六中全会精神为指导，明确“我们的价值观”为活动主题，通过探讨、交流等多种思想碰撞的形式，引导机关干部树立正确的核心价值观，树立健康向上的生活态度、积极进取的人生观。

二是广泛宣传，营造良好氛围。通过广播、简讯、横幅、宣讲窗等媒介，面向各岛各经济合作社各网格开展宣传教育，结合道德模范、感动人物、身边好人等先进典型事迹，大力弘扬美德，倡导文明新风。

　　三是结合实际，力求取得实效。积极鼓励干部立足实际，带头讨论、带头实践，与当前开展的“进村入企”大走访、基层组织建设年、公民道德建设年等活动结合起来，及时发现身边涌现出的典型人物事迹，总结交流先进经验和做法。通过讨论活动不断审视自身价值观，合力促进社会主义核心价值体系建设科学化、常态化。

  摄制组先后取材了东极东福山岛和庙子湖岛，通过实地采访当地居民和驻岛部队的生活情况，了解了东极最具有海岛渔民生产生活特色的人文素材和东极各岛的自然景观，挖掘当地普通人的生活故事和祖国最东边住人岛屿的自然风光。摄制组本次到东极镇拍摄,对关注海岛军民生活，宣传东极文化、提升东极在全球华人中的影响力有着重要意义。

一、精心安排部署，明确责任。在清明节前组织相关人员认真研判、分析各经济合作社的森林火险形势和野外用火情况，列出重点部位和区域，并逐一作出防范，明确责任人，切实把防控应对措施真正落实到人头、地块、墓地。

二、加大宣传力度、文明祭扫。在清明节期间，通过广播、宣传栏、警示牌、标语、横幅、宣传单等宣传媒体，大张旗鼓开展森林防火宣传活动，营造浓厚的森林防火氛围，提倡文明祭祀，引导广大群众移风易俗，减少火灾隐患。

三、严格火源管控、消除隐患。组织所有镇、村组干部组成工作组，分别下派到各经济合作社进行防火政策宣传。各工作组和各岛护林员一起加强对坟头、墓葬集中区域的检查和巡查，实行重点防范。在重点地段和主要进山路口，设置水桶，防火设备等；在林内坟墓集中区域，采取人盯人，严防硬守，确保安全用火。

四、有效处置火情、确保安全。清明值班人员严格执行24小时值班制度，下岛值班组指导督促各经济合作社及时做好各项防控措施。发现火情，切实做到“打早、打小、打了”，在火灾处置中，严防发生人员伤亡事故，认真组织清理余火，严防死灰复燃。